Kaupunki- ja pikaraitioliikenteen linjastosuunnitelma

Pitkän päivitystauon jälkeen on ilo kertoa, että kaupunki- ja pikaraitioliikenteen linjastosuunnitelmassa on päästy alustavien linjastoluonnosten esittelyvaiheeseen. Pyrimme keräämään näkemyksiänne siitä, mikä linjastoluonnosten ratkaisuissa mielestänne toimii ja mikä taasen ei. Tarkoituksena on palautteen perusteella jalostaa mahdollisimman hyvin seudun joukkoliikennetarpeita palveleva linjastokokonaisuus. Linjastoluonnoksiin voi tutustua alla olevien linkkien kautta. HSL.fi-sivustolle on koottu aluekohtaisia kuvauksia linjoista sekä muutoksista. Remix-palvelussa pääsee tutustumaan linjastoihin vapaammin.  Linkit linjastoluonnoksiin: Linjastoluonnos A   HSL:n nettisivuilla  sekä  Remix-karttapalvelussa Linjastoluonnos B   HSL:n nettisivuilla  sekä  Remix-karttapalvelussa Kommentointiaikaa on varattu sunnuntaihin 5.9. asti.  Palautetta voi antaa täällä linjastosuunnitelman blogissa tai nettisivujemme kautta. Kaikki palaute otetaan vastaan, ja esille nouseviin kysymyksiin pyritään vasta

Tämä kirjoitus esittelee raitiolinjastosuunnitelman ratkaisuja  Pasilassa, Munkkiniemessä, Pikku Huopalahdessa, Arabianrannassa ja Käpylässä. Jätkäsaaren, Hernesaaren, Laajasalon ja Kalasataman ratkaisuihin voi tutustua täällä Etelä-Helsingin, Katajanokan ja Kruununhaan ratkaisuihin voi tutustua täällä Kaupunkiratikkalinjaston pohjana toimivaan pikaratikkaverkkoon voi tutustua  tämän  avulla (pdf Google Drivesta) *   *   * Pasila Pasilasta on ollut tulossa Helsingin toinen keskusta jo Eliel Saarisen yli satavuotisesta suunnitelmasta lähtien. Visio on vihdoin uuden aluerakentamisen myötä toteutumassa, mikä näkyy myös linjastosuunnitelman myötä raitioliikennetarjonnan määrässä. Alue on vaihdotta saavutettavissa 4–5:llä kaupunkiraitiolinjalla sekä lisäksi Lahdenväylän – Myllypuron-Viikin – suunnasta Tiederatikka-nimeä kantavalla pikaratikalla (linja 15). Linjastovaihtoehdossa A turvataan muiden suuntien lisäksi eteläisen Mäkelänkadun varren vaihdottomat yhteydet Pasilaan. Samalla Me

Tämä kirjoitus esittelee raitiolinjastosuunnitelman ratkaisuja Jätkäsaaressa, Hernesaaressa, Laajsasalossa ja Kalasatamassa. Etelä-Helsigin, Katajanokan ja Kruununhaan ratkaisuihin voi tutustua täällä Pasilan, Munkkiniemen, Pikku Huopalahden, Arabianrannan ja Käpylän ratkaisuihin voi tutustua täällä Kaupunkiratikkalinjaston pohjana toimivaan pikaratikkaverkkoon voi tutustua  tämän  avulla (pdf Google Drivesta) *   *   * Jätkäsaari ja Länsiterminaali Helsingin kaupunginvaltuusto päätti helmikuun alussa, että Eteläsataman maankäytön suunnittelua jatketaan nk. keskittämisskenaarion pohjalta: Matkustaja-autolauttaliikenne loppuu Eteläsataman puolella. Sieltä nyt liikennöitävä Tukholman matkustaja-autolauttaliikenne keskitetään Katajanokalle. Tallinnan matkustaja-autolauttaliikenne keskitetään Länsisatamaan. Ratkaisuilla on vaikutusta raitiolinjastoon. Erityisesti Länsiterminaalin matkustajamäärien ennakoidaan kasvavan merkittävästi lähitulevaisuudessa, mikä synnyttää painetta kasvattaa jou

Tämä kirjoitus esittelee raitiolinjastosuunnitelman ratkaisuja Etelä-Helsingissä, Katajanokalla ja Kruununhaassa. Jätkäsaaren, Hernesaaren, Laajasalon ja Kalasataman ratkaisuihin voi tutustua täällä Pasilan, Munkkiniemen, Pikku Huopalahden, Arabianrannan ja Käpylän ratkaisuihin voi tutustua täällä Kaupunkiratikkalinjaston pohjana toimivaan pikaratikkaverkkoon voi tutustua  tämän avulla (pdf Google Drivesta) *   *   * Etelä-Helsinki Helsingin eteläisen kantakaupungin joukkoliikennepalvelun on pääasiassa raitioliikenteen varassa. Olympiaterminaalin matkustalauttaliikenteen lakkautus avaa mahdollisuuden monipuolistaa suoria raitioliikenteellä tarjottavia yhteyksiä. Molemmissa linjastoratkaisuissa Etelärannasta suunnataan Kruununhakaan, Hakaniemeen, josta joko Kalasatamaan tai Hämeentielle. Linja 9 sekä Vihdintien pikaraitiotie (linja 14) tarjoavat vaihdottoman yhteyden Bulevardilta Jätkäsaareen ja Hernesaareen Molemmissa linjastoratkaisuissa. Nykyisen linjan 3 palvelu on esitetty säi